A modern vadászgépek digitális kijelzőkkel és kifinomult számítógépes rendszerekkel vannak felszerelve, de az orosz harci repülőgépek még mindig mechanikus órákat használnak. Az ASC-1 modellt a repülőgépek pilótafülkéibe szerelik be tartalék eszközként elektronikai meghibásodás esetén, írja a Wionews .
Az amerikai harci repülőgépekkel ellentétben, amelyek digitális avionikára és elektronikus rendszerekre támaszkodnak, az AFS-1 mechanikus óráját rugós mechanizmus működteti.
Egyetlen kézi felhúzás után akár 72 órán át is képes folyamatosan működni áramellátás nélkül. Ez lehetővé teszi a pilóta számára, hogy a repülőgép elektromos rendszereinek teljes meghibásodása esetén is folyamatosan figyelje az időt.
A mechanikus órák további előnye az elektromágneses sugárzással és az elektronikus hadviseléssel szembeni ellenállásuk.
Az elektromágneses impulzusok letilthatják a digitális kijelzőket és más elektronikát, miközben a mechanikus mechanizmus változatlanul működik.
Ezért hagynak az orosz tervezők egy fizikai órát a műszerfalon az idő mérésének tartalék eszközeként.
Hidegben és melegben is működik
A megadott jellemzők szerint az óra mínusz 60 és plusz 60 Celsius fok közötti hőmérsékleten képes működni.
Ezenkívül egy belső 27 voltos elektromos fűtővel van felszerelve, amely megakadályozza a kenőanyag besűrűsödését súlyos fagyban történő repülések során.
Az óra kialakítása 25 szintetikus követ tartalmaz, amelyek biztosítják a mechanizmus magas kopásállóságát.
Állítólag jelentős rezgéseket és akár 6G-s túlterhelést is elvisel, amelyek szuperszonikus manőverek és légi harcok során fordulnak elő, miközben napi körülbelül 20 másodpercen belül megőrzi a pontosságát.
Segít navigáció nélkül eligazodni
A mechanikus óra vészhelyzetekben is praktikus funkciót tölt be.
További mérőórákkal van felszerelve a teljes repülési idő rögzítésére, valamint egy stopperórával, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy manuálisan végezzenek navigációs számításokat, ha a műholdas navigáció vagy a fő avionika leáll.
