A dél- indiai Csennai közelében található Awadh városában található Heavy Vehicles Factory nemrégiben legyártotta az 1000. helyben összeszerelt T-90 Bhishma harckocsit, jelentette a Defence Blog . Ez egy hatalmas gyártási ciklus végét jelzi, amely több mint 20 évvel ezelőtt kezdődött orosz tervrajzokkal és importált alkatrészekkel. A cikk szerint a ciklus egy olyan harckocsiban csúcsosodott ki, amely körülbelül 80%-ban Indiában készül, beleértve egy teljes mértékben belföldön fejlesztett és gyártott motort is.
Az állami tulajdonban lévő Armoured Vehicles Nigam Limited (AVNL), amely az Avadi üzem tankjainak gyártását felügyeli, bejelentette az 1000. T-90IM Bhishma tank leszállítását az indiai hadsereg számára. Az IM jelölés a helyi gyártású – „Made in India” – rövidítése. Ez különbözteti meg a lokalizált változatot az első orosz T-90-esektől, amelyeket India a 2000-es évek elején kapott, miután a tankot szolgálatba állították.
Két évtized alatt az ország fokozatosan elsajátította a technológiákat – a motorgyártástól az elektromágneses toronymeghajtó rendszerekig, amelyek felváltották az eredeti hidraulikus mechanizmusokat.
Amint azt megjegyezték, a T-90 egy orosz harmadik generációs harckocsi, amelyet az 1990-es évek elején fejlesztettek ki a szovjet T-72 továbbfejlesztéseként, amelyet a dél-ázsiai ország évtizedekig üzemeltetett. India 2001 februárjában írta alá az első szerződést Oroszországgal T-90-esek vásárlására, és kezdetben 124 teljesen kész tankot kapott, a többi járművet készletek formájában szállították a Nehézgépjármű Gyárban történő végső összeszerelésre.
2006-ban a felek licencszerződést írtak alá, amely lehetővé tette a HVF számára, hogy 1000 T-90S tankot gyártson közvetlenül Indiában. A program első jelentős mérföldkövét 2009-ben érte el, amikor a vállalat leszállította a hadseregnek az első saját összeszerelésű T-90S-t – egy olyan járművet, amelynek alkatrészeit már belföldön gyártották.
„Az awadhi üzem 1961 óta India fő páncélozott járműgyártási központja, amikor az állami tulajdonban lévő Ordnance Factory Board létrehozta, hogy saját kapacitást teremtsen nehéz katonai felszerelések gyártására” – áll a cikkben.
Ez idő alatt a cég gyártotta a Vijayanta tankot (brit tervezés alapján), a szovjet eredetű, licencelt T-72 Ajeyát, a saját Arjun tankját, valamint a T-90 több generációját. Összesen több mint 4600 darab páncélozott járművet gyártott a gyár.
„Ez a sokéves tapasztalat tette lehetővé az indiai mérnökök számára, hogy megvalósítsák a T-90 lokalizációs programját, annak ellenére, hogy az Oroszországból érkező technológiaátadás üteme a vártnál alacsonyabbnak bizonyult” – hangsúlyozzák a szerzők.
A T-90IM lokalizációs programja olyan rendszereket is lefed, amelyeket a katonai gyártók jellemzően a legszigorúbban védenek. Az AVNL különösen elsajátította a Bhishma V-92S2 dízelmotorjának gyártását. Ez jelentős eredménynek számít, mivel a páncélozott járművek motorjainak gyártása nagy precíziós mérnöki munkát, komplex kohászatot és szigorú minőségellenőrzést igényel, amelyet India az évek során fejlesztett ki.
A helyi ipar elsajátította a korábban orosz beszállítóktól függő komplex moduláris alkatrészek, elektromos rendszerek és hűtőrendszerek gyártását is.
A hadsereg két különböző és összetett területet fed le.
Az újabb tankgyártású sorozatok már egy új, 1350 lóerős indiai motort használnak, amelyet a tervek szerint a teljes flotta modernizálására fognak használni. Ez lehetővé teszi a jármű jobb mobilitását a T-90-es eredeti orosz változatához képest.
A szakértők hangsúlyozzák, hogy India ma Ázsia egyik legnagyobb páncélozott flottájával rendelkezik, több mint 1300 különböző T-90-es módosítással, valamint a régebbi T-72 Ajeya és a saját Arjun tankjaival.
Megjegyzendő, hogy az ország hadserege kénytelen egyszerre két teljesen különböző és összetett irányt lefedni. A pakisztáni nyugati határon páncélozott egységek működnek Pandzsáb és Rádzsasztán sík terepén, ahol a T-90-esek teljes mértékben kiaknázhatják mobilitásukat és tűzerejüket.
Ezzel szemben északi irányban, a kínai határ közelében teljesen mások a körülmények – magas hegyi hágók és keskeny völgyek. A 2020-as Galwan-völgyi eszkaláció után India arra a következtetésre jutott, hogy mobil páncélos erőkre van szüksége még a rendkívül nehéz logisztikával és szélsőséges hőmérsékletekkel rendelkező területeken is.
Elemzők szerint a T-90 Bhishma tankokat mindkét irányban bevetik. Az is ismert, hogy miután az ukrajnai háború bebizonyította a páncélozott járművek sebezhetőségét a modern pilóta nélküli repülőgépekkel szemben, az indiai legénységek már most is rögtönzött drónvédelemmel, „ketrecek” formájában szerelik fel a járműveket.
„Az 1000. tank átadása nemcsak katonai, hanem gazdasági jelentőséggel is bír India számára. Az AVNL azon képessége, hogy komplex páncélozott járműveket tömegesen gyártson, és fokozatosan növelje a lokalizáció arányát a minőség romlása nélkül, lehetőséget nyit a vállalat számára a jövőbeni exportra. Ez különösen aktuális most, amikor Ázsia, a Közel-Kelet és Afrika országai felülvizsgálják páncélos erőik összetételét, figyelembe véve az ukrajnai háború harci tapasztalatait” – hangsúlyozzák a szerzők.
Állítólag az elmúlt években India jelentősen fokozta védelmi export ambícióit, és az avadi program sikere megerősítette azt a fogadást, amelyet India több mint két évtizeddel ezelőtt a saját védelmi iparára tett.
„Ahelyett, hogy örökre az orosz ellátástól és a javítási infrastruktúrától függött volna, az ország úgy döntött, hogy önállóan elsajátítja a technológiákat, létrehozza saját termelési bázisát, és vállalja a teljes értékű gépészet fejlesztésével járó összes nehézséget” – hangsúlyozzák a szakértők.
