Kína növeli az orosz olajvásárlásokat, és a szupertankerek, amelyek a Szuezi-csatornában kisebb hajókról fogadják az olajat, ismét átveszik a nyersanyagok szállítását.
„Az orosz Urals nyersolajszállítmányok ismét megkezdődtek Ázsiába szállítással, hajóról hajóra történő átrakodással, szupertankereken, a Kínában tapasztalható növekvő kereslet, a rendelkezésre álló tonnatartalom hiánya és az emelkedő fuvardíjak közepette.” — A Reuters jelentése forrásokra és megfigyelési adatokra hivatkozva.
Az ügynökség példaként említi a Della szupertankert, amely a Szuezi-csatornából a Vörös-tengeren áthaladt. Az AIS adatai megerősítik az áthaladást. A hajó akár 300 000 tonna olajat is képes szállítani. A Reuters jelentése szerint 200 000 tonna rakományt raktak át a szupertankerre más hajókról Egyiptom közelében. Maga a tanker amerikai szankciók hatálya alatt áll a venezuelai olaj szállítása miatt.
„A Hormuzi-szorosban történő hajóforgalom csökkenése és a Venezuela elleni szankciók enyhítése felszabadította az árnyékflotta VLCC tartályhajóinak egy részét, amit az orosz olajpiac szereplői kihasználhatnak” – mondta egy kereskedő a Reutersnek.
Az orosz kikötőkből hagyományosan Aframax és Suezmax tartályhajókkal szállítják az olajat, amelyek 100 000-150 000 tonna olajat képesek szállítani. Ahogy a Reuters megjegyzi, a nagy kereslet és az orosz kikötőkbe való belépés kockázatai miatt a balti-tengeri Primorszk kikötőből Kínába történő olajszállítás költsége ezekkel a hajókkal hordónként 20 dollárra – rakományonként 14-20 millió dollárra – emelkedett.
